Avtomobili in letni čas

Ali so vaši blažilniki boljši, ker uveljavljate standard kakovosti ISO 9001?

Če podjetje izpolnjuje standard kakovosti, to pomeni, da izpolnjuje mednarodno priznane tehnološko-organizacijske norme standarda kakovosti ISO 9001 (številka 1 pomeni lasten razvoj). Izvajanje nadzira pooblaščena mednarodna organizacija BVQ. Zato se čutimo enakopravnega partnerja na trgu konkurenčnih izdelkov.

Ali so originalni blažilniki boljši?

"Originalno" je v tem primeru tako širok pojem, da se na kratko preprosto ne da odgovoriti. Na trgu ponujamo lasten kakovosten izdelek in storitev, podprto z garancijo. Zagotavljamo profesionalen odnos do naših kupcev v skladu z veljavno zakonodajo, izpolnjujemo tehnične in ekološke standarde. Imamo standard kakovosti ISO 9001. S poprodajnimi aktivnostmi ščitimo interese svojih kupcev, kar nam hvaležno vračajo že celih 20 let.

Ali so plinski blažilniki boljši?

Z malce rezerve in humorja lahko rečemo, da so plinski blažilniki bolj komercialni prijem kot nuja. S kolikšno silo deluje blažilnik v eni in drugi smeri, je odvisno zgolj od količine olja, ki preteče skozi sistem ventilov znotraj blažilnika. Olje se ne sme peniti in mora biti optimalno viskozno pri nizkih in visokih temperaturah. Dodatno lahko ustvarimo pritisk v blažilniku z dodajanjem dušika (ker je to nevtralen plin; ne povzroča korozije), vendar ima to dobre in slabe strani. Priporočamo posvet z našimi tehniki. Odločitev je vaša!

Imam občutek, da je vozilo nestabilno oziroma slabo vodljivo.

Za težave so lahko krivi vsi elementi podvozja, tudi gume. A zelo verjetno je, da so blažilniki izrabljeni. Toda pozor! Pri slabi vodljivosti vozila smo vedno pozorni na prednji del vozila in kretni ali volanski mehanizem, vendar zajec najveckrat tiči v drugem grmu. Morda se kdo ne bo strinjal, toda vozilo vodi tudi zadnja prema. Če so zadnji blažilniki (pre)mehko nastavljeni ali iztrošeni, se resonanca nihajev zelo poveča in zato zadnji del vozila nežno niha v levo in desno. Voznik zato avtomatsko popravlja smer vožnje z volanom in ob tej aktivnosti se nam porodi občutek, da je prednji del vozila nevodljiv. Pojav je zelo nevaren! Po naših raziskavah trdimo, da je to tudi vzrok za nesreče, ko nekdo na ravni cesti ali v dolgem blagem ovinku iz neznanega razloga zavije v levo. Ali v desno, kjer pa na srečo ni nasproti vozečega vozila.
Izkušnja iz športa: pri dirkalnem avtomobilu zagotovimo natančno vodenje in pravilno linijo vožnje tako, da nastavimo kolotek zadnjih koles.

Pri nizkih temperaturah sem opazil, da je vozilo neenakomerno “trdo”.

Vzrok je iztrošen blažilnik. Ker so tesnila izrabljena, je prišla v ohišje voda, ki z oljem v blažilniku ustvarja emulzijo (to je tekočina iz vode in olja). Pri nizki temperaturi voda zamrzne in tako prepreči delovanje blažilnika. Zelo nevarno!

Zadnji del vozila se je povesil. Ali moram zamenjati blažilnike?

Vzrok za povešenost vozila so oslabljene vzmeti. Blažilnik ne vpliva na višino vozila.

Kakšno funkcijo ima blažilnik in kako deluje?

Če bi bilo kolo oprto samo na vzmet, bi vzmet ob udarcu v neravnino na vozišcu pod maso vozila (in tovora) zanihala; blažilnik umiri nihanje vzmeti, brez njega bi vozilo med vožnjo nihalo kot "jo-jo".

Se delovanje blažilnika spreminja glede na letni čas?

Letni čas, torej spreminjanje temperature in vlage, ne vpliva na učinkovitost blažilnikov! Po določenem številu prevoženih kilometrov pa se učinkovitost blažilnika poslabša. Ta slabost se lahko pozimi še poslabša, ko blažilnik otrdi ali tudi zablokira.

nazaj